|
（七）机场港口调研 16. 上海机场 该公司主要为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务,经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所,同时经营其他与航空运输有关的物流业务,综合开发,经营国家政策许可的其他投资项目。 从2000年起,公司投资了浦东国际机场、候机楼等优质资产,自此,公司开始利用浦东、虹桥两大机场的资源优势,依托“一市两场”的运营管理模式,明确“一体两翼”的业务格局。自1998年起,公司连续入选上海本地上市公司盈利15强。 该公司市场垄断地位突出,独占资源优势。同时,上海机场位于我国经济发达的长江三角洲,远景规划定位于亚太枢纽机场。作为一个拥有独门生意的具有高度垄断资源的优质公司,收入来源主要是国际航线的收费,约占总收入的60%以上,这是其他机场所不具有的。 17. 深圳机场 深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上,距离深圳市区32公里,场地辽阔,净空条件优良,可供大型客货机起降,符合大型国际机场运行标准。深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。 深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港,也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场,陆路有广深高速公路、机荷高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海,机场拥有千吨级泊位的客货运码头,海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接,空中有直升机连接香港、澳门,集疏运条件十分优越。往来于香港和世界各地之间的航空器可以采用最简便的方式在这里起降和进行客货运作,机场对客货的运作管理采用国际通行做法,提供中国境内最为快速和便利的服务。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托,有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件,是任何一家航空公司飞往中国的良好选择。 深圳宝安国际机场占地面积11平方公里,拥有跑道（3400m×45m）、滑行道各1条,可供世界上最大型的客货机起降,现有客货机坪总面积58.8万平方米,停机位57个,其中廊桥机位24个,A、B两座候机楼总面积14.6万平方米,可满足年旅客吞吐量1600万人次的要求,停车位2000个,并拥有年处理货物30万吨的航空货站及广东省出入境旅客最多的码头。 深圳宝安国际机场于1991年10月12日通航,投入使用以来,航空业务持续高速增长。1993年5月16日,该机场正式成为国际机场,从1991年到1996年,短短的五年时间,深圳宝安国际机场就跃升为中国第四大航空港。2003年深圳宝安国际机场旅客吞吐量突破了千万人次大关,步入世界百强机场之列。 深圳宝安国际机场是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一,拥有37个国家的国际航权,现有20多家国内外航空公司使用深圳机场。目前深圳宝安国际机场已开通国际国内航线120多条,通达国内外90多个城市。 18. 盐田港 盐田港位于深圳市东部,东与大、小梅沙田比邻,西接沙头角,南与香港九龙半岛隔海相望,北靠横岗、龙岗工业区。港区深入大鹏湾湾底,水域纵深约20公里,湾内沙滩不发育,水深条件和天然掩护条件较好,是我国少有的天然良港。 公司主营港口运输、高速公路和隧道营运、码头的开发与经营、货物装卸与运输、港口配套交通设施建设与经营、港口配套仓储及工业设施建设与经营、集装箱修理、转口贸易、货物及技术进出口等业务。 经过近9年的高速发展,现在公司已发展成为拥有12家控参股企业,其中控股企业8家,参股企业4家,形成了以港口集装箱装卸业为龙头,以疏港高速公路和隧道营运为支柱,以仓储、运输、商品混凝土等为配套的产业格局。 当时,林园发现市场中“机场”、“高速公路”、“港口”股价低估,因此,他去了上海机场、盐田港进行调研。调查结果,机场是靠飞机起降来实现利润的。对上海机场的调研,他主要看其起降次,以及未来上海机场的功能定位上。 |
 |
