王伟：持股的路,并非平坦。这只股经过2005年底一轮上涨,见到阶段顶部10.93元后,在高位构筑“三重顶”。这时,主力故伎重演再次借助利空（因俄罗斯发动机问题导致公司研制的L15猎鹰教练机试飞计划延后）打压股价,2006年1月23日甚至出现恐慌跳空低开放量跌停,市场一片看空。大多数中小投资者认为该股在高位将形成可怕的复合型“头肩顶”,担心破位大跌,纷纷抛出股票。而我却不这么想,对于是否“破位”我是这样判断的：1月23日那根跌停的K线,从纯技术上讲,它并未有效向下击穿2005年12月6日的低点8.23元所形成的颈线位。事实上,随后两天,该股大幅反弹,并且只用了跌停板那天1/3的成交量就收复了大部分“失地”。我们可用反证法来解释那天跌停板的技术含义,就会茅塞顿开。如果2006年1月23日的巨量跌停是主力清仓出逃的话,那么没必要在接下的几天内用小量“解放”跌停板上套牢的筹码,唯一能够成立的理由就是主力在高位巨量换手,诱空洗盘。 记者：你很有辨证头脑和鉴别力,难怪你没被它“吓”出来。此后你就这样一直持有下去了？有没有再加仓？ 王伟：2006年2月9日,该股在日线构筑小双底后就迅速大涨,盘中一度接近涨停（K线形态呈现一线穿越5日、10日、120日均线）,而后,它又采用连续阳线大涨,重新站上55日均线,确立了中线升势的延续。看到“风雨”后的洪都表现,我很兴奋。也就在这一天,我继续加仓买进。 记者：我还有一个疑问：你买进后如你所愿一路上扬,一直涨到40多元,可回过头来看一下当时的“战场”：在2006年的4月3日至4月24日近一个月的时间里,也就是洪都航空腾飞前的那段“阵痛” 式的“平台整理”,股价宽幅震荡,你没被震出来可真不容易啊！现在股价涨上来了,显得那个月的“平台”看上去不怎么高了,其实,在当时这个平台如果没有后一段的涨幅,它就像是个“天台”一样,高高在上,挺吓人的。你当时就一点不怕它“高台跳水”？ 王伟：洪都航空是只在弱市中异军突起的股票。它天马行空,我行我素,极富个性。作为军工板块的绝对龙头,即便在2006年4月5日创出了14.55元的历史新高（复权价）,其股价涨幅相比历史最低价4.30 元只涨了三倍多。像前几年长安汽车这种传统类行业的牛股,其最大涨幅都有五六倍。很难想象,这只集自主创新、航天军工、成长性极佳的高科技股,难道涨幅只停滞在三倍左右？ 4月5日股价创出历史新高,已明白无误地告诉所有人,主力意在解放历史所有的套牢盘。如果在此平台跌下去的话,难道主力傻到仅仅是为了充当“解放军”不成？再从当时的技术走势上分析,股价虽然剧烈震荡,但从未有效跌破过20天平均线。从周K上看,4月7日、14日、21日分别收出三根“十字形”周K线,懂技术分析的人一看就能明白那是上升换档的中继形态。另一方面,主力用了近三周多的时间苦心“经营”,消化2001年6月份历史高点附近的套牢盘,更为重要的是尚未出现加速上扬的周K线组合。所以说,那个“平台”只能判定为是“空中加油”的平台,是为日后的腾飞做准备铺垫的“跑道”。果不其然,20天后,洪都航空这只股票在2006年的4月25日终于突破了这个整理已久的三角形平台, 满载着我的期待与希望腾空而起,直冲40元以上,涨幅超过10倍以上。（） 案例2：宝钛股份（600456） （一）买入时间：第一次买入时间为2005年8月30日,均价11.93元,股数20000股。股改10送2.6股,摊薄成本到2006年4月26日为9.05元。 （二）合计买入数量：25200股（10送8除权前）。 （三）持仓成本均价：9.05元（10送8除权前）。 （四）卖出价格：现持有（止2006年国庆节）。 （五）发掘及操作过程： 记者：2005年8月30日,你在买入洪都航空时,同天还吃进了宝钛股份这只大牛股,是同时发现的吗？ |
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